2014年一建《市政公用工程管理与实务》真题

路基质量检查与验收的主控项目是()

与悬浮密实结构的沥青混合料相比，关于骨架空隙结构的黏聚力和内摩擦角的说法，正确的是()

下图所示挡土墙的结构形式为()

关于桥梁模板及承重支架的设计与施工的说法，错误的是()

关于预应力施工的说法，错误的是()

用于城市地下管道全断面修复的方法是()

关于隧道浅埋暗挖法施工的说法，错误的是()

设有支护的基坑土方开挖过程中，能够反映坑底土体隆起的监测项目是()

水泥土搅拌法地基加固适用于()

关于隧道全断面暗挖法施工的说法，错误的是()

属于给水处理构筑物的是()

关于沉井下沉监控测量的说法，错误的是()

施工精度高、适用各种土层的不开槽管道施工方法是()

市政公用工程施工中，每一个单位(子单位)工程完成后，应进行()测量

热动力疏水阀应安装在()管道上

供热管道安装补偿器的目的是()

穿越铁路的燃气管道应在套管上装设()

暖季型草种在华北地区适宜的茎铺季节为()

决定落叶乔木移植土球大小的是()

基坑工程中，应由()委托第三方监测

关于石方路基施工的说法，正确的有()

下列城市道路基层中，属于柔性基层的有()

计算桥梁墩台侧模强度时采用的荷载有()

基坑内地基加固的主要目的有()

高压喷射注浆施工工艺有()

常用的给水处理工艺有()

关于无压管道闭水试验长度的说法，正确的有()

利用管道的位移吸收热伸长的补偿器有()

关于生活垃圾填埋场聚乙烯防渗层施工的说法，正确的有()

地下停车场顶面绿化栽植基层有()

【背景资料】 A公司承建城市道路改扩建工程，其中新建一座单跨简支桥梁，节点工期为90天，项目部编制了网络进度计划如图1-1所示(单位：天)。公司技术负责人在审核中发现该施工进度计划不能满足节点工期要求，工序安排不合理，要求在每项工作作业时间不变，桥台钢模板仍为一套的前提下对网络进度计划进行优化。桥梁工程施工前，由专职安全员对整个桥梁工程进行了安全技术交底。 桥台施工完成后在台身上发现较多裂缝，裂缝宽度为0．1～0．4 mm，深度为3～5 mm，经检测鉴定这些裂缝危害性较小，仅影响外观质量，项目部按程序对裂缝进行了处理。

【背景资料】 某市新建生活垃圾填埋场，工程规模为日消纳量200 t。向社会公开招标，采用资格后审并设最高限价，接受联合体投标。A公司缺少防渗系统施工业绩，为加大中标机会，与有业绩的B公司组成联合体投标；C公司和D公司组成联合体投标，同时C公司又单独参加该项目的投标；参加投标的还有E、F、G等其他公司，其中E公司投标报价高于限价，F公司报价最低。A公司中标后准备单独与业主签订合同，并将防渗系统的施工分包给报价更优的C公司，被业主拒绝并要求A公司立即改正。 项目部进场后，确定了本工程的施工质量控制要点，重点加强施工过程质量控制，确保施工质量；项目部编制了渗沥液收集导排系统和防渗系统的专项施工方案，其中收集导排系统采用HDPE渗沥液收集花管，其连接工艺流程如图2-1所示。

【背景资料】 A公司承接一项DN1 000 mm天然气管线工程，管线全长4．5 km，设计压力4．0 MPa，材质L485，除穿越一条宽度为50 m的非通航河道采用泥水平衡法顶管施工外，其余均采用开槽明挖施工，B公司负责该工程的监理工作。 工程开工前，A公司踏勘了施工现场，调查了地下设施、管线和周边环境，了解水文地质情况后，建议将顶管法施工改为水平定向钻施工，经建设单位同意后办理了变更手续，A公司编制了水平定向钻施工专项方案。建设单位组织了包含B公司总工程师在内的5名专家对专项方案进行了论证，项目部结合论证意见进行了修改，并办理了审批手续。 为顺利完成穿越施工，参建单位除研究设定钻进轨迹外，还采用专业浆液现场配制泥浆液，以便在定向钻穿越过程中起到如下作用：软化硬质土层、调整钻进方向、润滑钻具、为泥浆马达提供保护。 项目部按所编制的穿越施工专项方案组织施工，施工完成后在投入使用前进行了管道功能性试验。

【背景资料】 某市政工程公司承建城市主干道改造工程投标，合同金额为9 800万元，工程主要内容为：主线高架桥梁、匝道桥梁、挡土墙及引道，如图41所示。

桥梁基础采用钻孔灌注桩，上部结构预应力混凝土连续箱梁，采用满堂支架法现浇施工；边防撞护栏为钢筋混凝土结构。施工期间发生如下事件： 事件1：在工程开工前，项目部会同监理工程师，根据《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ 2—2008)等确定和划分了本工程的单位工程(子单位工程)、分部分项工程及检验批。 事件2：项目进场后配备了专职安全管理人员，并为承重支模架编制了专项安全应急预案，应急预案的主要内容有：事故类型和危害程度分析、应急处置基本原则、预防及预警、应急处置等。 事件3：在施工安排时，项目部认为从主线与匝道交叉部位及交叉口以东主线与匝道并行部位是本工程的施工重点，主要施工内容有：匝道基础及下部结构、匝道上部结构、主线基础及下部结构(含B匝道BZ墩)、主线上部结构。在施工期间需要三次组织交通导行，因此必须确定合理的施工顺序。项目部经仔细分析确认施工顺序如图4-2所示。

另外项目部配置了边防撞护栏定型组合钢模板，每次可浇筑边防撞护栏长度200 m，每四天可周转一次。在上部结构基本完成后开始施工边防撞护栏，直至施工完成。

【背景资料】 某施工单位中标承建过街地下通道工程，周边地下管线较复杂。设计采用明挖顺作法施工。隧道基坑总长80 m，宽12 m，开挖深度10 m，基坑围护结构采用SMW工法施工，基坑沿深度方向设有2道支撑，其中第一道支撑为钢筋混凝土支撑，第二道支撑为φ609×16 mm钢管支撑(见图5-1)。

基坑场地地层自上而下依次为：2 m厚素填土、6 m厚黏质粉土、10 m厚砂质粉土，地下水位埋深约1．5 m，在基坑内布置了5口管井降水。项目部采用坑内小挖机与坑外长臂挖机相结合的土方开挖方案。开挖过程中，发现围护结构有两处渗水现象。渗漏水为清水，项目部立即采取封堵措施，予以处理，处理造成经济损失20万元，工期拖延10天，为此项目部向业主提出索赔。