2017年一级建造师考试《市政公用工程实务》冲刺试卷(一)

采用综合单价法编制施工图预算是以(     )为计算单元

水泥混凝土路面施工完毕，当路面混凝土弯拉强度达到(     )％设计强度时，才允许开放交通

钢筋混凝土水池结构变形缝施工时，橡胶止水带的现场接头方法是(     )

一级建造师执业签章文件是施工资料管理的重要部分，按有关规定需提交施工企业、建设方和(     )保存管理

刚性挡土墙结构承受土压力中，位移最大的是(     )

土工合成材料膨润土垫(GCL)施工时，在坡面与地面拐角处防水垫应设置(     )层

城镇沥青路面道路结构由面层、基层和路基组成，各结构层的材料回弹模量应(     )

某拟建水厂的原水为浊度小于3mg／L河流水，水质稳定，下列给水处理工艺流程中(     )应为首选

改性沥青SMA混合料的初压作业，为防混合料被搓擦挤压上浮，造成构造深度降低或泛油，不宜采用(     )压路机碾压

当管道位于路基范围内时，以下施工措施表述不正确的是(     )

下列关于城市燃气管网系统中补偿器安装要求，不正确的是(     )

“无压管道严密性试验可按管道井段数量抽样选取1／3进行试验；试验不合格时，抽样井段数量应在原抽样基础上加倍进行试验。”该说法是针对内径大于(     )mm的管道

下列关于预制装配水池壁板现浇混凝土施工的说法中错误的是(     )

斜拉桥的斜塔柱施工时，应分高度设置横撑，使其线形、应力和(     )满足设计要求并保证施工安全

下列管道连接方式不适用于供热管道的是(     )

有粘结预应力钢绞线张拉时，当实际伸长量与设计伸长量偏差超出规定值时，应进行(     )后重新张拉

桥梁工程施工发现预应力锚具的质量证明资料不够齐全时，应按规范的规定进行静载(     )试验

围堰使用期间河流的常水位为+2．0m，可能出现的最高水位(包括浪高)为+3．0m，则该围堰顶的最低标高应为(     )

水泥混凝土路面每块矩形道板的板长应按面层类型、厚度，并经(     )计算确定

燃气管道的安装人员必须经过技术培训并考试合格，当间断安装时间超过6个月，再次上岗前应重新考试和进行(     )评定

按照预应力筋与孔道粘结性能，可将其分为(     )预应力筋

给水管道的沟槽回填施工时，应按施工方案的回填方式，经现场试验确定(     )等参数

为避免桩基施工对地下管线的破坏，开工前应调查管线的内容有(     )

为后续正常掘进，盾构始发施工结束后需要拆除(     )

在温度和湿度状况不良的城镇道路，采用水泥混凝土路面时，其路面结构组成包括(     )

我国城市燃气管道按输气压力分为不同的等级，其分类包括(     )

城市管网中具有启闭迅速特点的阀门是(     )

我国现行《城市道路工程设计规范》CJJ37以道路在城市道路网中的地位、交通功能为基本原则，同时也考虑对沿线的服务功能，将城镇道路分类为(     )

市政公用工程施工办理桩点交接(俗称交桩)手续，主要内容应包括(     )等

园林树木的整形修剪常年均可进行，按修剪程度可分为(     )等方式

背景资料：
A市政公司中标了地铁车站和区问隧道工程标段，将双线盾构施工分包给了具有专业资质的B公司，以满足建设方的工期要求。分包合同约定：工作井土建施工由A公司项目部负责，盾构吊运、安装均由B公司负责，A公司项目部配合。在吊装盾构机主体时，出现地面沉陷致使汽车吊向井壁外侧倾翻；侥幸的是无人伤亡。但是盾构机外壳有些撞伤，经鉴定可以修复并不影响施工；吊车侧部严重变形损坏，需进行大修。事故调查报告表明，现场硬化地面未进行承载力检验。
问题：
1．指出A市政公司分包工程存在的

背景资料：
某公司承接城市新建城镇主干路工程，工程内容包括6．7km长的水泥混凝土道路、一条直径1050mm污水管线。道路为双向六车道，两侧绿化带宽度为4．75m，非机动车道4．52m，人行道为2×7．5m。道路结构：路基为灰土层，厚300mm；基层为水稳碎石，厚450mm；C30混凝土面层，厚度为350mm；混凝土板的纵缝采用加拉杆的平缝，横向缩缝采用设传力杆的假缝。雨水方沟、污水管线位于一侧绿化带下。
施工项目部编制了施工组织设计和专项施工方案，包括雨期施工措施；其中路面施工工艺采用罐车和泵车运送商品混凝土入模，人工振捣成型。经报批后组织实施，施工过程发生下列事件：
事件一：在施工组织设计和施工方案报批时，公司主管部门要求增加雨期防雨、养护设施；总监理工程师提出在正式浇筑道板前安排试验路段。
事件二：为满足进度计划，项目部施工员在水稳碎石基层的上封层乳化沥青洒布10h后即准备浇筑混凝土道板，被公司质量部门制止。
事件三：现场监理工程师对道板施工缝位置提出异议，要求改正。

背景资料：
某公司中标承建一座城市跨线桥工程，主桥为全钢结构，最大跨度79m，最宽44m，最高35m，用钢总量近7000t。项目部进入现场后，在不影响道路、管线施工且水、电、热供应方便的地域设置办公区、生活区及材料仓库；确定了现场临时存放梁件的场所。项目部依据设计要求确定了主体结构施工方案：将钢桥分块进行预制拼装，纵向共分成8块，横向共9段，采用工地焊缝连接。
所编制的包括临时占路专项方案和吊装运输专项方案的施工组织设计在报审过程中遭到了质疑，经过专家论证、修改、补充后方被批准实施。

背景资料：
某城市输水管线长4．28km，DN1200mm钢管，管道覆土约5．0m，管线位于城市主干道路的南侧非机动车道下。除交通路口采用土压平衡顶管机进行套管施工外，均采用开槽敷设法施工；施工区域土质为回填杂土及粉质黏土，有浅层滞水和少量潜水层。依据交通导行方案，施工期间需占用道路南侧非机动车道和人行道，施工项目部办理了管线开挖占路手续，并按照有关规定进行围挡。
在施工方案论证时，发生如下事件：
事件一：道路设施管理部门不同意沟槽两侧井点降水方案。
事件二：专家建议改土压平衡顶管机为泥水平衡顶管机，进行交叉路口段穿越施工。
事件三：钢管吊运前，作业队在管道内按间距4m加设木支撑。回填作业在沟槽局部偏窄处，钢管下腋角部位采用木夯夯实。回填完毕发现管道竖向变形50mm。

背景资料：
某公司以BT方式总承包建设消纳量为200t／d的大型城市垃圾填埋场工程，地点位于城郊山坳。防渗层为HDPE单层防渗结构，聚乙烯膜上保护层为无纺土工布，膜下保护层为压实土基。聚乙烯膜由建设方指定厂商供应。施工项目部编制了防渗层施工方案。
渗出液依地势排人邻近的污水处理厂，进水井为跌水方式，水面落差5．0m，采用预制沉井法施工。在当地建设主管部门检查中，项目部未能提供沉井专项方案论证表。运输垃圾和渗出液异味引发了附近居民抱怨。