1K412040 管涵和箱涵施工

A 顶部

B 两侧

C 底部

D 中刃脚

A 工程降水→工作坑开挖→后背制作→滑板制作→铺设润滑隔离层→箱涵制作→既有线加固→箱涵试顶进→吃土顶进→监控量测→箱体就位

B 工作坑开挖→工程降水→后背制作→滑板制作→铺设润滑隔离层→箱涵制作→既有线加固→箱涵试顶进→吃土顶进→监控量测→箱体就位

C 工程降水→工作坑开挖→后背制作→铺设润滑隔离层→滑板制作→箱涵制作→既有线加固→箱涵试顶进→吃土顶进→监控量测→箱体就位

D 工程降水→工作坑开挖→滑板制作→铺设润滑隔离层→后背制作→箱涵制作→既有线加固→箱涵试顶进→吃土顶进→监控量测→箱体就位

A 列车运行时

B 列车减速运行时

C 列车低速运行时

D 列车运行间隙

A 箱涵顶进应尽可能避开雨期

B 雨期施工开挖工作坑（槽）时，应注意保持边坡稳定

C 冬雨期现浇箱涵场地上空宜搭设固定或活动的作业棚，以免受天气影响

D 冬雨期施工应确保混凝土入模温度不小于25度

A 300mm

B 500mm

C 800mm

D 1000mm

A 0.2～0.4m

B 0.3～0.6m

C 0.4～0.8m

D 0.5～0.9m

A 1.5MPa

B 2MPa

C 2.5MPa

D 3MPa

A 由中间向两侧同时、对称施工

B 由两侧向中间同时、对称

C 顺时针方向

D 逆时针方向

A 300mm

B 350mm

C 400mm

D 450mm

A 列车运行间隙，可进行顶进作业

B 慢速列车通过时，可进行挖土作业

C 采用机械挖土，每次开挖进尺1.0~1.5m

D 两侧挖土应欠挖200mm后再切土顶进

A 网通、路通、水通、场地平整

B 电通，路通、气通、场地平整

C 水通、网通、气通、场地平整

D 电通、水通、路通、场地平整

A 测量器械

B 箱涵主体结构混凝土强度

C 后背是否符合施工设计要求

D 顶进设备

E 施工人员是否持证上岗

A 拱形涵、

B 管涵、

C 盖板涵

D 矩形涵

E 箱涵

A 箱涵顶进启动时，现场必须有主管施工技术人员专人统一指挥

B 箱涵顶进时不得欠挖

C 列车通过时可继续挖土，但应作出有效防护

D 顶进过程中要定期观测箱涵裂缝及开展情况

E 箱涵顶进应尽可能避开雨期

A 管涵通常采用工厂预制钢筋混凝土管的成品管节

B 当管涵设计基础为混凝土或砌体基础时，基础上面可不设混凝土管座

C 当管涵基础为天然地基时，应将管底土层夯压密实，形成平基管座

D 管涵的沉降缝应设在两端

E 拱形涵两侧回填土，应在主结构防水层的保护层完成，且保护层砌筑砂浆达到2.5MPa后方可进行

A 测量器械

B 箱涵主体结构混凝土强度

C 后背是否符合施工设计要求

D 顶进设备

E 施工人员是否持证上岗

A 设有基础的圆管涵，基础上面应设混凝土管座，其顶部弧形面应与管身紧密贴合

B 不设基础的圆管涵，应按设计要求将管底土层压实，做成与管身密贴的弧形管座

C 不设基础的管涵，管底土层承载力不符合设计要求时，应按规范要求加固

D 沉降缝应设在非管节接缝处

E 进出水口沟床应整理直顺，与上下游导流排水系统连接顺畅、稳固