1.2 城镇道路路基施工

A 先地下，后地上，先浅后深

B 先地上，后地下，先深后浅

C 先地上，后地下，先浅后深

D 先地下，后地上，先深后浅

A 土由可塑状态转为半固体状态时的界限含水量

B 土由流动性状态转为可塑性状态的界限含水量

C 土的天然含水量与塑限之差值对塑性指数之比值

D 土的液限与塑限之差值

A 管顶以上500mm范围内不得使用压路机进行压实作业

B 管顶至路床的覆土厚度在500～800mm时，路基压实时应对管道采取保护或加固措施

C 管顶至路床的覆土厚度不大于500mm时，应对管道进行加固

D 沟槽的回填土压实度应符合路基压实要求

A 500.0

B 300.0

C 250.0

D 1000.0

A 施工以人工作业为主

B 施工区域内的专业类型多、结构物多、各专业管线纵横交错

C 专业之间及社会之间配合工作多、干扰多，导致施工变化多

D 施工处于露天作业，受自然条件影响大

A 负责人

B 生产负责人

C 技术负责人

D 质量负责人

A 强夯

B 振动压实

C 排水固结

D 换填石块

A 重锤强夯

B 振动压实

C 水泥搅拌桩

D 塑料排水板加载预压

A 液性界限

B 最佳含水量

C 饱和含水量

D 塑性界限

A 6t

B 8t

C 10t

D 12t

A 沼泽土

B 砾石土

C 泥炭土

D 有机土

A 土中水的质量与干土粒质量之比

B 土中水的质量与湿土粒质量之比

C 土中水的质量与干土粒表现密度之比

D 土中水的质量与湿土粒密度之比

A 2.0%

B 3.0%

C 4.0%

D 5.0%

A 最大碾压速度不宜超过6km/h

B 直线段碾压应从路基边缘向中央进行

C 先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠

D 压路机轮外缘距路基边应保持安全距离

E 管顶以上500mm范围内不得使用压路机

A 先轻后重

B 先慢后快

C 先静后振

D 轮迹重叠

E 先高后低

A 碾压遍数

B 碾压机具组合

C 摊铺长度

D 路基预沉量值

E 每层虚铺厚度

A 确定虚铺厚度

B 合理选用压实机具

C 选择压实方式

D 确定最佳含水量

E 确定压实遍数

A 沼泽土

B 淤泥

C 水泥稳定土

D 冻土

E 有机土

A 液限

B 液性指数

C CBR

D 塑性指数

E 标准击实

A 填石路基可不修筑试验段

B 试验段施工完成后应挖除

C 通过试验段确定路基预沉量值

D 通过试验段确定每层虚铺厚度

E 通过试验段取得填料强度值

A 砂井预压

B 塑料排水板预压

C 真空预压

D 降水预压

E 砂桩

A 土质改良

B 碾压及夯实

C 土的置换

D 土的补强

E 振密挤密

A 道路不同等级

B 地质条件

C 操作人员水平

D 工期要求

E 工程量大小

A 砂性土

B 腐殖土

C 淤泥

D 冻土块

E 生活垃圾

A 整平路基

B 填筑路堤

C 压实路基

D 修整路床

E 洒透层油

A 路肩

B 涵洞

C 排水管线

D 临时建筑物

E 边坡

A 原地面标高低于设计路基标高时，需要填筑土方

B 土层填筑后，立即采用8t级压路机碾压

C 填筑前，应妥善处理井穴、树根等

D 填方高度应按设计标高增加预沉量值

E 管涵顶面填土300mm以上才能用压路机碾压