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简答题（请根据背景资料，按要求作答）

背景资料：
某桥为主跨30m的预应力混凝土空心板梁，跨越河流。采用预制吊装，后张法施工。预制场设置在工地附近的空地上，基岩裸露。

问题：
1．该桥板梁预制的模板有何技术要求?
2．张拉使用的千斤顶、油压表、油泵、锚夹具必须符合设计要求，并配套标定或(①)，以准确标定(②)的关系曲线。按设计要求(③)，张拉时千斤顶的作用线必须与(④)重合。张拉采用(⑤)控制，以(⑥)作为校核，同时控制(⑦)。
①A．定期检查B．定期校验C．定期配套校验D．不定期校验
②A．张拉力与钢束伸长量B．张拉力与压力表读数C．张拉力与锚夹具D．压力表与钢束伸长量
③A．一端分批张拉B．两端张拉C．两端对称张拉D．两端同时对称张拉
④A．管道轴线B．锚具轴线C．预应力轴线D．千斤顶轴线
⑤A．应力B．伸长量C．夹片伸缩量D．千斤顶活塞伸缩量
⑥A．应力B．伸长量C．夹片伸缩量D．千斤顶活塞伸缩量
⑦A．夹片伸缩量B．千斤顶活塞伸缩量C．钢束断丝、滑丝数D．锚具变形量
3．对板梁应开展哪些主要内容的检验?
4．预应力筋张拉后，施工人员冲洗孔道后立即压浆，从一个梁端的高孔位到低孔位依次压浆，当压浆泵油表显示最大压力时立即停止压浆，转入下一个孔道的施工。请指出以上操作的错误之处，并加以改正。

背景资料：
某山区一级公路，全长215．23km，路堑边坡高陡，边坡高度多在15～40m，最大高度60m以上，岩质边坡坡度多在70°以上，土质边坡坡度多在40°以上。公路沿线地质条件复杂，岩层产状复杂多变，岩体十分破碎且风化严重，风化深度可达数十米。形成厚度大于20m的残积层。残积物颗粒为松散的砂泥质结构。沿线雨量充足，年平均降雨量1700mm以上。
该公路石方工程2383万m3，施工时采用大爆破，施工质量不高，施工后期坡顶残留物、危岩和浮石未彻底清理。路堤填筑时考虑石料较多，强度较大，适当加陡坡度但严格按照设计宽度填筑碾压。2003年11月通车至今，该路发生大量路基边坡病害，大量高边坡路段出现密集的鸡爪状纵向水沟，中下部冲刷成直径1～5m，深5～7m的落水洞，上下落水洞相连，坡面支离破碎。其中K26+500～K26+650路段右侧边坡顶部厚约10m的残积层在雨后顺坡向下坍滑，越过下挡墙淤埋侧沟，部分淤埋路面影响行车安全。

问题：
1．以上所描述的现象属于路基边坡常见的哪两种病害?请从施工角度分析造成这两种病害的原因。
2．请分析路堤填筑方法是否正确。
3．针对上述病害提出可能的治理措施(两种)。

背景资料：
某公路工程H合同段，施工单位承包的工作内容包括路堑开挖，截水沟与排水沟、路堑挡土墙、涵洞等。施工中有如下事件发生：
事件1：本合同段路堑长852m，挖方平均深度11m左右，土方占70%，石方占70%，土石方调往G合同段。挖方路堑开挖采用机械化施工，以“先通道纵挖，再多层横向全宽挖掘”的方法。施工机械计划如下表。

事件2：K23+300～K23+520右侧为路堑挡土墙，在基坑施工中出现塌方。塌方时基坑深度3．2m，土质较好，施工时按1：0．3放坡，开挖的土方现堆放在基坑边缘，距基坑1．5m范围内停放一台自卸汽车正在装土。
事件3：浆砌片石挡墙采用坐浆法或挤浆法施工。砌筑路堑墙先根据选好的用料高度进行立杆挂线。从砌体转角部分开始安砌，首先安砌转角石，再按顺序安砌镶面石。镶面石采用→顺→丁或两顺→丁方式砌筑，墙身基础采用M10砂浆砌片石砌筑，外露面应留深10～20mm的勾缝槽。外圈定位行列石砌筑好后，方砌筑腹石。勾缝前对墙面进行修整，再将墙面洒水湿润，采用M7．5水泥砂浆勾凹缝，勾缝的顺序是从下至上，先勾水平缝后勾竖直缝。

问题：
1．该合同段的分部工程有哪些?首先施工的工作内容是哪项?
2．指出事件1中施工机械A与施工机械B的名称。
3．分析事件2中基坑塌方的原因。
4．改正事件3中的错误之处。

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2016年04月30日《公路工程管理与实务》每日一练