2016年05月01日《公路工程管理与实务》每日一练

下列交通安全设施中主要作用为传递有关道路交通的规则、警告和指引交通的是（ ）

关于刚架桥的叙述错误的是（　）

明洞主要分为棚式明洞和（　）

不属于水泥稳定粒料基层和底基层质量检查与验收主控项目是（ 　　）

下列属于隧道施工的方法有（　）

粒料基层级配碎石路拌法施工中用平地机进行拌和时应满足下列(     )要求

某山区高速公路，横断面边桩放样的方法有(     )

背景资料：
某施工单位承接了长68．0km的平原区二级公路路面施工，路面面层采用C30水泥混凝土，基层为水泥稳定碎石，底基层为级配碎石。全线均为填方路堤，平均填方高度为2～4m，填方边坡坡面未做坡面防护处理。路面结构如下图所示。

该工程采用清单计价，施工合同中的清单单价部分摘录如下表：

施工单位采用滑模摊铺机铺筑施工进行面层施工。滑模摊铺面层前，应准确架设基准线。施工单位对基准线架设与保护制定了以下规定：
①滑模整体铺筑双向坡路面时，应设置双线基准线，滑模摊铺机底板应设置为路拱形状。
②基准线桩纵向间距直线段不宜大于10m。桥面铺装、隧道路面及竖曲线和平曲线路段宜为5～10m，大纵坡与急弯道可加密布置。基准线桩最小距离不宜小于2．5m。
③基层顶面到夹线臂的高度宜为450～750mm。基准线桩夹线臂夹口到桩的水平距离宜为300mm。基准线桩应固定牢固。
④单根基准线的最大长度不宜大于450m。架设长度不宜大于300m。
⑤基准线宜使用尼龙绳。
⑥基准线设置后，应避免扰动、碰撞和振动。多风季节施工，宜增加基准线桩间距。

某施工单位承接的二级公路中有四道单跨2.0×2.0 m钢筋混凝土盖板涵，在编制的《施工组织设计》中，对各涵洞的工序划分与工序的工作时间分析如下表所示。

施工单位最初计划采用顺序作业法组织施工，报监理审批时，监理认为不满足工期要求，要求改为流水作业法。根据现场施工便道情况，施工单位决定分别针对A、B、C、D四道工序组织四个专业作业队伍，按1号→2号→3号→4号涵洞的顺序采用流水作业法施工，确保每个专业作业队的连续作业。在每个涵洞的“基础开挖及软基换填”工序之后，按《隐蔽工程验收制度》规定，必须对基坑进行检查和验收，检查和验收时间(间歇时间)按2天计算。验收由施工单位项目负责人组织施工人员、质检人员，并请监理单位人员及设计代表参加。验收的项目为：基坑几何尺寸、地基处理。验收合格后才进行下一道工序的施工。