2016年06月01日《市政公用工程》每日一练

由底板及固定在底板上的悬臂式直墙构成，主要依靠底板上的填土重量维持挡土构筑物稳定的是(     )挡土墙

制造方便、补偿性能好、轴向推力小、维修方便、运行可靠的补偿器是(     )

下列项目中，不属于沥青混合料面层施工质量检测与验收项目的是(     )

适用于土质稳定、断面较小的隧道施工的浅埋暗挖法是(     )

软土地区城市地铁隧道施工时，应优先选择的盾构类型有(     )

项目部安全生产资料管理应符合（　）等要求

北方某城市拟对本市的给水系统进行全面改造，通过招标投标方式，选择了甲公司作为施工总承包单位。
在给水场站施工过程中，对降水井的布置提出以下要求：
(1)降水井的布置在地下水补给方向适当减少，排泄方向适当加密。
(2)在基坑运土通道出口两侧不应设置降水井。
为了保证滤池的过滤效果，施工项目部对滤池施工过程中的每个环节都进行了严格控制。施工期内，由于基坑内地下水位急剧上升，使基坑内的构筑物浮起，为此，提出了抗浮措施。

背景材料：
A市政公司承包城际快速路改建工程，改造后形成“四快二慢”道，全长2.5km，工期为当年7月至次年2月。机动车道路面结构：200mm石灰土底基层，450mm二灰碎石基层，90mmAC-25、40mmAC-16沥青混凝土面层；非机动车道路面结构：200mm石灰土底基层，300mm二灰碎石基层，60mmAC-25、30mmAC-16沥青混凝土面层。
两侧为彩色砌块人行道。
项目部编制施工组织设计，其中安全保证措施规定项目部安全员定期组织安全检查。
在实施过程中，项目部将填方工程分包给B公司。现场取样抽查发现局部压实度未达标，但是B公司仍在填筑施工；监理工程师责令暂停施工。沥青混凝土面层施工正值冬期，监理工程师要求项目部提供沥青混凝土面层施工保证措施。

【背景资料】
某城市桥梁工程，采用钻孔灌注桩基础，承台最大尺寸为：长8m、宽6m、高3m，梁体为现浇预应力钢筋混凝土箱梁。跨越既有道路部分，梁跨度30m，支架高20m。
桩身混凝土浇筑前，项目技术负责人到场就施工方法对作业人员进行了口头交底，随后立即进行1号桩桩身混凝土浇筑，导管埋深保持在0．5～1．0m之间。浇筑过程中，拔管指挥人员因故离开现场。后经检测表明1号桩出现断桩。在后续的承台、梁体施工中，施工单位采取了以下措施：
(1)针对承台大体积混凝土施工编制了专项方案，在混凝土养护阶段采取了如下温度控制措施：
1)混凝土的中心温度与表面温度之间、混凝土表面温度与室外最低气温之间的差值均应小于20℃。
2)采用内部降温法来降低混凝土内外温差。
(2)项目部新购买了一套性能较好、随机合格证齐全的张拉设备，并立即投入使用。
(3)跨越既有道路部分为现浇梁施工，采用支撑间距较大的门洞支架，为此编制了专项施工方案，并对支架强度作了验算。

某公司承建城市地铁工程标段，包含一段双线区间和一个车站，区间隧道及风道出人口采用暗挖法施工，车站的主体结构采用明开法施工。区间隧道上方为现况道路，路宽22．5m，道路沿线的地下埋设有雨污水、天然气、电信、供热等管线，还有一座公共厕所。隧道埋深15m左右，并有100左右长度内遇有中风化石灰岩。岩层以上分别为黏土2m，砂卵石5～7m，粉细砂2m，粉质黏土3m，回填土2～2．5m。施工日志显示如下事件：
事件一、设计文件提供的资料表明：隧道与地下管线的垂直净距都在3．5m以上；经过分析，项目部认为地下管线对暗挖隧道施工的影响不大。但在挖到地面的公共厕所位置时隧道发生塌方。
事件二、隧道遇有中风化石灰岩时，项目部决定采用钻爆法施工，施工前编制了专项方案，并请当地的爆破专家审定，获准后即组织实施。
事件三、由于车站基坑内的一条给水干线和供热管线迁移滞后，车站开挖推迟两个月。
事件四、隧道实际长度比清单长度少1．5m，监理工程师要求项目部扣除1．5m的长度。
问题：
见精选案例5分析表中内容：
精诜案例5分析表