2019年二级建造师《市政公用工程管理与实务》模拟试卷三

基坑围护结构主要承受基坑开挖卸荷所产生的土压力和水压力，并将此压力传递到支撑，是稳定基坑的一种施工临时(　)结构。

泥浆护壁施工期间护筒顶面宜高出施工水位或地下水位(　)m。

采用肥皂水对燃气管道接口进行检查的试验是( )。

当无地层变形控制要求且顶力满足施工要求时，小口径金属管道可采用（　　）。

路基工程中，地下管线施工必须依照( )的原则进行。

路基施工多以(　)施工，采用流水或分段平行作业。

压力管道水压试验进行实际渗水量测定时，宜采用( )进行。

环氧煤沥青涂料底层漆打底，应采用附着力强并且有良好(　)能的油漆。

根据《混凝土外加剂应用技术规范》有关规定，低温施工时，终凝时间不得大于(　)h。

给水排水厂站工艺管线施工的主要原则为(　)。

不属于城市给排水管道全断面修复方法的是（  ）。

城市道路的路面结构常由多层次构成，其中主要起承重作用的是（　　）。

热力管网中，限制管道向某一方向位移的支吊架是( )。

沥青混合料面层碾压时应将( )面向摊铺机，利用重力往下压，防止推移。

石灰稳定土的强度随(　)的增加而增长。

设计路用混凝土配合比时，在兼顾技术经济性的同时应满足( )等要求。

建设单位编制的工程竣工验收报告应附文件资料有（ ）。

关于沉入桩打桩顺序的说法，正确的有（  ）。

地下连续墙施工时，应对泥浆的主要技术性能指标（　　）进行检验和控制。

水泥混凝土路面浇筑前支模如采用木模板，应( )、无裂纹，且用前须浸泡。

证深基坑坑底稳定的方法有（　　）。

符合土质路基压实原则的选项有（　　）。

关于大体积混凝土构筑物施工过程中防止裂缝的技术措施，正确的有（  ）。

燃气管道穿越（　　）下面时，其外应加套管。

模板支架安装时要求（　　）。

某公司承建北方某城市主干道工程。该道路结构为200mm厚二灰稳定土底基层、350mm厚水泥稳定碎石基层。180mm厚沥青混合料面层分为三层施工。底面层厚80mm，中面层厚60mm，表面层厚40mm。底面层和中面层采用普通AC型沥青混凝土。表面层采用改性沥青玛碲脂混合料SMA。建设单位要求5月1日开始施工，11月30日完工。 项目部进场后，编制了施工组织设计，其中编制了详细的施工进度计划，实施中进行动态调整，完工后依据进度计划、调整资料对施工进行总结。项目部在城市郊区建立了二灰稳定土与水泥稳定碎石的拌合站。二灰稳定土与水泥稳定碎石均在夜间拌合、运输，白天碾压。铺筑一段时间后，水泥稳定碎石表面出现了松散、强度偏低的问题。项目部调整了碾压的时间。由于拆迁的影响，工期延误，部分路段沥青混合料的施工进入了冬期，为保证沥青混合料的摊铺质量，项目部选择在气温较高的时间段施工。在沥青混凝土的施工中，项目部采用光轮振动压路机碾压，被监理制止。摊铺碾压完成后．现场实测沥青混合料面层的压实度达到了96％，沥青混合料的平均厚度为182mm。个别路段的平整度为1．3mm，平均值为1．15mm。项目部自检结论为合格。

某项目经理部中标改建某旧沥青路面道路工程，原设计是改建成水泥混凝土路面，后因拆迁延期，严重影响工程进度，但业主要求竣工通车日期不能更改。为满足竣工通车日期要求，业主更改路面结构，将水泥混凝土路面改为再生沥青混凝土路面。对这一重大变更，项目经理在成本管理方面采取了如下应变措施：
(1)依据施工图，根据国家统一定额、取费标准编制施工图预算，然后依据施工图预算打九五折，作为再生沥青混凝土路面工程承包价与业主方签订补充合同；打九折作为再生沥青混凝土路面工程目标成本。
(2)对工程技术人员的成本管理责任作了如下要求：质量成本降低额，合理化建议产生的降低成本额。
(3)对材料人员成本管理的以下环节提出了具体要求：①计量验收；②降低采购成本；③限额领料；④及时供货；⑤减少资金占用；⑥旧料回收利用。
(4)要求测量人员按技术规程和设计文件要求，对路面宽度和高度实施精确测量。

某市政公司承建了市区内地下结构工程。基坑平面尺寸为65m×22m，基坑挖深为12m，地下水位在坑底以下1．0m。因为基坑周围有建、构筑物，所以采用围护结构，围护结构为600mm厚地下连续墙。沿基坑纵向采用四道φ609钢管水平支撑，竖向间距依次分别为3．5m、3．5m和3m。该基坑的施工方案经专家论证会通过。基坑西侧距地下连续墙3．0m是城市主干路，南侧距地下连续墙5．0m处有一座5层办公楼，基坑北侧有雨水、污水和燃气管道，最近的离基坑边缘3m。 该工程项目部采用2．0m高安全网作为施工围挡材料，对施工区域进行了封闭围挡。项目经理要求专职安全员在基坑施工期间作为安全生产的第一负责人进行安全管理，对施工安全面负责。安全员要求对电工及架子工进行安全技能培训，考试合格持证方可上岗。基坑施工中项目部仅对围护结构和支撑轴力进行了监测。由于第四道支撑距坑底仅2．0m，造成挖机挖土困难，施工中项目施工员要把第三道支撑下移1．0m，取消第四道支撑，被监理制止。

背景资料： 某城市燃气管道工程，DN400，长4．6km，管材为普通碳素钢管。管线有一处需跨越护城河，有三处横穿城市支路。城市支路路宽20～30m。管道埋深0．8m。地表以下2m范围内为杂填土和粉质黏土层，地下水位在地表下3．0m。跨河管线利用现有道路桥梁随桥架设。下穿城市道路采用直径600mm的钢套管，钢套管采用非开挖技术施工。管道接口现场焊接。施工过程中，在无损探伤检验时发现有一处管道的接口焊缝超声波探伤检验合格，射线探伤检验却不合格。施工单位在管道接口焊接完成后，进行了环氧煤沥青涂料接口防腐施工。