2016年02月03日《公路工程管理与实务》每日一练

明洞主要分为棚式明洞和（　）

浇筑箱形梁段混凝土时，错误的做法是(     )

高速公路、一级公路中线放样主要依据的设计表格是(     )

浅埋及软土隧道施工常采用的方法有（　 　）

桥梁试验检测从方法上来讲，分为(     )

施工平面布置设计原则包括(     )

稳定斜坡上地基表层的处理，应符合的要求有(     )

某施工单位承建了一段23km的新建二级公路，其中KO 000～K4 500段为填方路段，路基高度为3m，填料为细亚砂土，K4 500～K10 500段为半挖半填路段，原地面坡度1：4．5，K10 500～K17 200段为低填方路段，路基高度为1m，填料为细亚砂土K17 200～K17 800填方路段，填料为土石混合料，土石混合料中石料含量超过80％，K17 800～终点为挖方路段，平均挖深0．8m。

某二级公路跨河大桥，左岸引桥结构为11跨20m预应力混凝土简支梁桥，柱式墩，Ф1.5m桩基础。0#桥台至6#墩桩长12～14m，靠近主桥四跨桩长超过20m。由于该河段枯水期长，且左岸地质水文条件较好，故引桥桩下：
（1）孔内不得使用超过110V电压的灯具照明；基采用人工挖孔方法施工，挖孔桩施工照明、电器和起吊设备安全控制要点部分如
（2）起吊设备必须有限位器、防脱钩器等装置。
引桥所处河滩宽阔平坦，局部存在坑洼与淤泥地段，淤泥厚度10～30cm，其下为砂砾土，地基经处理后承载力能满足预制场施工要求。项目经理部决定将引桥主梁预制场设在该段河滩上，主梁采用预制吊装施工，施工现场分为A、B、C、D、E五个作业区域，具体布置如下图所示：

预应力张拉时部分主梁锚板处混凝土出现变形开裂现象，项目经理部现场处理方法如下：
（1）清除锚下损坏混凝土，采用与主梁相同配比混凝土修补；
（2）重新安设相同规格锚垫板，待混凝土强度满足要求后张拉。
但张拉时仍然出现变形开裂情况，监理工程师指出了项目经理部现场处理方法的不足，并提出整改要求。

背景资料：
某一级公路路面基层为水泥稳定土无机结合料基层，根据工程实际情况及施工单位人力、设备条件，施工单位采用了路拌法施工工艺。摊铺水泥日进度1．5kin(单向)，其中一路段具体施工过程如下：
(1)施工放样，恢复中线；根据施工布料需要在下承层上划分布料网络。
(2)对水泥稳定土基层施工所需的土料、集料、水泥等按要求进行备料。
(3)确定松铺系数后，施工单位共用5d时间完成摊铺土任务。每日摊铺土2．5km。
(4)按规定洒水闷料，整平轻压。
(5)按规定摆放水泥，用刮板将水泥均匀摊开。
(6)为保证拌和质量，按规定采用了稳定土拌和机进行拌和。为了避免损坏下承层，拌和深度保持在下承层顶面5～10mm。
(7)拌和料拌和均匀后，立即用平地机初步整形，为保证整形质量，全路段平地机均由两侧路肩向路中心进行刮平。
(8)整形后，当混合料的含水量为最佳含水量(±1%～±2%)时，按规定用轻型压路机配合12t以上的压路机进行碾压。直线和平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压，设超高的平曲线段，由外侧路肩向内侧路肩碾压。