2016年02月19日《公路工程管理与实务》每日一练

土方填筑分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则对先填路段的正确处理方式是(     )

间接费由规费和（　）组成

某湖塘须进行抛石挤淤处理，塘底横坡1：15，抛填方法正确的是(     )

交通标志是用图形符号、颜色、形状和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施，下列不是属于交通标志(     )的作用

在灌注桩的清孔施工中，适用于各种钻孔方法的灌注桩，清孔较为彻底的方法是(     )

由建设单位主持，检查施工合同的执行情况，评价工程质量是否符合技术标准及设计要求，是否可以移交下一阶段施工称为(     )

弯沉检测方法中，属于动态检测的方法是(     )

旧路改建路基加宽施工中，正确的做法有(     )

适于采用干砌片石护坡的情况有(     )

某高速公路全长120km，设计行车速度100km/h，双向四车道。其中有一座分离式隧道，隧道左线起讫桩号为ZK2 815～ZK3 880，全长1065m；右线起讫桩号为YK2 840～YK3 750，全长910m。隧道最大埋深400m。
该地段地质条件复杂，勘探表明其围岩主要为弱风化硬质页岩，属IV～V级围岩，稳定性差。由于地下水发育，特别断层地带岩石破碎，裂隙发育，为保证施工安全，施工单位按照“早喷锚、勤量测、紧封闭”的原则稳步前进，并采用了超前地质预报，并进行监控量测。施工为了防止地下水渗入洞内，施工进行了结构防排水施工，主要是采用在衬砌背后压注水泥浆防水，压浆顺序从下而上；从有水或多水的地段向无水、少水处；从上坡方向往下坡方向；从两端洞口向洞身中间压浆。
在施工过程中，该隧道洞身掘进采用预裂爆破方法，炮眼布置形式如图。

由于管理人员安全意识薄弱，隧道开挖过程中未严格按照安全要求进行及时支护，使洞身开挖面至支护面长达15m，最后出现未支护洞身出现坍塌，在隧道内正在工作的15人全部被埋，经极力抢救，3人获救，其余12人全部遇难。
事故发生后，施工单位根据交通运输部对隐患排查治理提出的“两项达标”、“四项严禁”、“五项制度”的总目标，认真总结事故教训，开展了安全生产事故隐患排查治理活动，编制了安全专项方案和应急救援预案。