2016年03月12日《公路工程管理与实务》每日一练

雨期填筑路堤时，应分层填筑，当天填筑的土层应当天完成压实，对每一层的表面应(     )

一般适用于松散、中密砂土、粘性土的沉入桩施工方法(     )

关于沥青碎石路面的说法，错误的是 （ 　　）

关于钢板桩围堰说法错误的是(     )

下列属于隧道施工的方法有(     )

桥梁的下部结构包括(     )

水泥混凝土路面产生横向裂缝的原因有（ 　　）

属于路基质量检验中石方路基实测项目的有(     )

背景资料：
某一标段公路工程项目，采用工程量清单方式结算。按合同规定，工程量计量组织形式采用监理工程师与承包人共同计量，即在进行计量前，由监理工程师通知承包人计量的时间与工程部位，然后由承包人派人同监理工程师共同计量，计量后双方签字认可。
在工程计量开始之前，监理工程师与承包方有关人员共同研究了工程计量的可能方法及工程变更后合同价款的确定方法。

某公路工程，合同价4000万元，合同工期270天，合同条款约定：（1）工程预付款为合同价的10%，开工当月一次性支付；（2）工程进度款按月支付；（3）钢材、水泥、沥青按调值公式价，权重系数分别为0.2、0.1、0.1，其中钢材基期价格指数为100。
施工合同签订后，施工单位向监理提交了如下图所示的进度计划，并得到监理批准。

前6个月（即1—6月份）每月完成合同价款的工作量见下表：

6月份钢材的现行价格指数为110，其余材料价格无变化。
在G工作进行到一半左右，出现了合同中未标明的硬质岩石，导致施工困难，施工单位及时采取合理措施进行处理并通知监理，因处理硬质岩石导致增加费用20万元，G工作延误20天。对此施工单位在规定的时间内提出了20天工期索赔及20万元费用索赔。