背景资料
某高速公路全长120km,设计行车速度100km/h,双向四车道。其中有一座分离式隧道,隧道左线起讫桩号为ZK2+815~ZK3+880,全长1065m;右线起讫桩号为YK2+840~YK3+750,全长910m。隧道最大埋深400m。
该地段穿越高地应力区,煤系地层,地质条件复杂,勘探表明其围岩主要为软岩,属V级围岩,稳定性差。为确保围岩的稳定和施工安全,施工单位在该遂道施工前进行安全风险评估,并在施工过程中进行监控量测。根据该隧道的地质条件和开挖断面,施工单位在施工组织设计中采用新奥法中三台阶法施工,左线隧道施工工序划分如图1、图2所示。
针对开挖时右侧围岩相对左侧围岩较弱的特点,施工单位拟按1→2→3→4→5→6→7→8→9→10→11→12→13→14顺序组织施工。施工过程中出现塌方,施工单位立即组织人员处理
隧道开挖过程中,在距离洞口50m处出现了瓦斯,经测得瓦斯浓度达到8.0%,施工单位及时加强通风,降低瓦斯浓度。
隧道施工实行安全责任目标管理,项目部决定由专职安全员对隧道的安全生产全面负责。爆破施工前.项目部招聘了6 名员工,并立即由专职安全员进行培训,考核合格后安排从事爆破作业。同时严格实行安全技术交底制度和上下班交接制度,严防安全事故的发生。