2018年二级建造师考试公路工程真题及答案

不得直接填筑于冰冻地区三、四级公路下路床的填料是()

袋装砂井施工工艺流程中，最后一步工艺是()

关于击实试验法测定最佳含水量的说法，错误的是()

不能用于二级和二级以上公路高级路面基层的是()

公路无机结合料稳定碎石基层施工中，其拌和工艺和摊铺工艺推荐采用()

混凝土抗折强度的试验步骤包括：①试件的成型和养护；②标记试件；③试件外观检查、修整；④加载试验；⑤整理试验数据、提供试验报告。正确的顺序为()

关于高性能混凝土使用的减水剂性能的要求，错误的是()

关于圆管涵施工要求的说法，正确的是（）。

根据《公路工程技术标准》，下列公路隧道中，属于长隧道的是（）。

隧道通风控制系统中，控制风机运转所依据的环境数据主要是（）含量。

单代号网络图中，箭线一般用来表示（）。

下列后张法预应力筋质量检验的实测项目中，属于关键项目的是()

某桥墩承台顶面与地面平齐，标高为+3．27m，墩顶标高为+20．15m，墩顶处施工属于（）。

关于配电箱、开关箱安全技术要求的说法，错误的是()

营增后，城市维护建设税及教育费附加在()中计取。

根据《公路工程标准施工招标文件》，①中标通知书，②合同协议书，③技术规范，④项目专用合同条款，这四项合同文件解释的优先顺序是()。

关于钢筋加工场的说法，错误的有()。

关于公路工程施工特种作业人员管理的说法，错误的是（）

根据《公路建设监督管理办法》，政府投资公路建设项目实施的程序包括：①编制可行性研究报告：②编制项目建议书；③编制初步设计文件；④组织项目施工招标；⑤编制施工图设计文件：⑥进行征地拆迁并申报施工许可；⑦办理项目交竣工验收和财产移交手续；⑧组织项目施工；⑨组织项目后评价，上述实施程序正确的排序是()。

根据《公路工程设计变更管理办法》，发生较大设计变更时，负责审批的单位是（）

下列工程防护中，属于圬工防护的有( )。

水泥混凝土路面断板的治理措施有( )。

后张法预制梁板施工中，张拉时预应力损失过大的原因有( )。

护栏的主要作用有( )。

关于挖孔桩基础施工安全控制要求的说法，正确的有( )。

施工总体部署是施工组织设计的重要内容之一，其主要内容有( )。

隧道施工中，施工人员必须撤离现场的危险信号有( )。

根据《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》，其他工程费中施工辅助费包括( )。

可用于隧道二次衬砌的施工机械设备有( )。

根据《公路工程竣(交)工验收办法实施细则》，公路工程交工验收应具备的条件有( )。

背景资料

某施工单位承建了一段二级公路路基工程，其中K3+220～K3+650为高填方路堤。路基填方高度最高为21.2m，地面以下有约6m的软土层。施工单位采用强夯处理地基，采用水平分层填筑路堤。高镇方路堤楼断面示意图如图1所示。

图1 高填方路堤横断面示意图

施工过程中发生如下事件:

事件一:施工单位在已碾压整平的场地内做好了周边排水沟，布设了竖向排水体，并在强夯区地表铺设了垫层。在施工场地内选择一块有代表性的地段作为试验区，面积200m2。试夯结束后在规定时间段内，对试夯现场进行检测，井与试夯前测试数据进行对比，以检验设备及夯击能是否满足要求，确定间歇时间、夯击间距、夯击次数等施工参数，确定强夯处理的施工工艺。强夯处理范围为坡脚边缘。

事件二：施工单位确定的强夯施工工序主要包括:①夯点布设、②施工准备、③场地平整、④试夯、⑤主夯、⑥检查验收、⑦副务、⑧满夯。

事件三:施工期间，施工单位对高填方路堤进行了动态观察，即沉降观测，用路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于10-15mm控制路堤稳定性。

背景资料

某施工单位承建了一段二级公路沥青混凝土路面工程，路基宽度12m。上面层采用沥青混凝土(AC-13)，下面层采用沥青混凝土(AC-20);基层采用18cm厚水泥稳定碎石，基层宽度9.5m;底基层采用级配碎石，沥青混合料指定由某拌和站建定点供应，现场配备了摊铺机、运输车辆。基层采用两侧装模，摊铺机铺筑。

施工过程中发生如下事件：

事件一：沥青混凝土下面层端工前，施工单位编制了现场作业指导书，其中部分要求如下:

(1)下面层摊铺采用平衡梁法;

(2)摊铺机每次开铺前，将熨平板加热至80℃;

(3)采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程不粘轮;

(4)摊铺机无法作业的地方，可采取人工摊铺施工。

事件二：施工单位确定的级配碎石底基层实测项目有;压实度、纵断高程、宽度、横坡等。

事件三：施工单位试验室确定的基层水泥稳定碎石混合料的集料比例如表2所示，水泥剂量为4.5%(外掺)，最大干容重为2.4t/m3，压实度98%。

表2基层水泥稳定碎石混合料集料比例表

背景资料

某山岭隧道为单洞双向两车道公路隧道，其起讫桩号为K68+238～K69+538，隧道长1300m。该隧道设计图中描述的地质情况为：K68+238～K68+298段以及K69+498～K69+538段为洞口浅埋段，地下水不发育，出露岩体极破碎，呈碎、裂状;K68+298～K68+598段和K69+008～K69+498段，地下水不发育，岩体为较坚硬岩，岩体较破碎，裂隙较发育且有夹泥，其中，K68+398～K68+489段隧道的最小埋深为80m;K68+598～K69+008段，地下水不发育，岩体为较坚硬岩，岩体较为完整，呈块状体或中厚层结构，裂隙面内夹软塑状黄泥。

施工过程中发生如下事件：

事件一：施工单位对该隧道的围岩进行了分级。按安全、经济原则从①全断面法、②环形开挖留核心土法、③双侧壁导坑法中比选出了一种浅埋段隧道施工方法。

事件二：根据设计要求，施工单位计划对K68+398～K68+489段隧道实施监控，量测项目有:洞内外观察、地表下沉、钢架内力和外力、围岩压力、周边位移、拱顶下沉、锚杆轴力等。

事件三：施工单位在K68+690～K68+693段初期支护施工时，首先采用激光断面仪对该段隧道开挖断面的超欠挖情况进行测量，检验合格后，采用干喷技术，利用挂模的方式喷射混凝士，并对喷射混凝土强度等实测项目进行了实测。

事件四:在二次村糊施工前，施工单位发现K68+328～K68+368段多处出现了喷射混凝土掉落的现象，掉落处原岩表面残留有黄泥。施工单位提出了掉落段的处治方法，并进行了复喷施工。

背景资料

某10联现浇预应力混凝土连续箱梁桥地处山岭重丘区，跨越河谷，起点与另一特大桥相连，终点与一隧道相连。部分桥跨布置示意图如图4-1所示。

图4-1部分桥跨布置示意图

该项目在招投标和施工过程中发生如下事件：

事件一：招标文件中的设计文件推荐连续箱梁采用移动模架法施工，因现场场地受阻、模架在该桥梁终点处的隧道内拼装，然后前移逐孔施工。但某施工单位进场后，发现隧道标未开工(另一施工单位承担该隧道施工)，无法按时提供移动模架拼装场地。经桥梁施工单位提出，建设单位、设计单位和监理单位确认，暂缓第十联施工，而从第九联开始施工。因第九联桥墩墩身较高，移动模架采用桥下组拼、整体垂直提升安装方案，第十联箱梁待隧道贯通后采用桩柱梁式支架(第十联支架布置示意图见图4-2)施工，由此造成工期推迟一个月。上述方案上报相关单位并经批复后开始施工，根据相关规定，施工单位提出了以下索赔要求:

①移动模架桥下组拼场地处理费用;

②工期延长一个月按天索赔增加的现场管理费;

③移动模架垂直提升安装费用;

④第十联支架摊销费用;

⑤因第十联改为支架而损失的模架摊销费。

图4-1部分桥跨布置示意图

该项目在招投标和施工过程中发生如下事件：

事件一：招标文件中的设计文件推荐连续箱梁采用移动模架法施工，因现场场地受阻、模架在该桥梁终点处的隧道内拼装，然后前移逐孔施工。但某施工单位进场后，发现隧道标未开工(另一施工单位承担该隧道施工)，无法按时提供移动模架拼装场地。经桥梁施工单位提出，建设单位、设计单位和监理单位确认，暂缓第十联施工，而从第九联开始施工。因第九联桥墩墩身较高，移动模架采用桥下组拼、整体垂直提升安装方案，第十联箱梁待隧道贯通后采用桩柱梁式支架(第十联支架布置示意图见图4-2)施工，由此造成工期推迟一个月。上述方案上报相关单位并经批复后开始施工，根据相关规定，施工单位提出了以下索赔要求:

①移动模架桥下组拼场地处理费用;

②工期延长一个月按天索赔增加的现场管理费;

③移动模架垂直提升安装费用;

④第十联支架摊销费用;

⑤因第十联改为支架而损失的模架摊销费。

事件二：图4-2所示的桩柱梁式支架由桩基础、钢管柱、卸落装置、贝雷片、型钢、联接件等组成，支架按设计计算设置了施工预拱度。组拼完成后，按相关要求进行检验及加载预压试验，满足要求后投入使用。

事件三：施工单位按照《公路工程施工安全技术规范》要求,编制了支架施工专项方案，该方案经施工单位审核，由技术负责人签字后，报监理工程师审查批准后实施。